القيادة في فاست لين مع مرض السكري

نعم ، يمكنك أن تكون سائقًا محترفًا لسباق السيارات تتسابق بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة ، حتى عندما تكون مصابًا بداء السكري من النوع 1!

لطالما اعتبرنا أصدقاء تشارلي وريان أصدقاء لنا ، حيث تحدثنا معهم والتقينا شخصيًا عدة مرات على مر السنين - وقد استمتعت برؤيتهم يتسابقون في إندي 500 منذ أن اعتدت أن لا أعيش بعيد عن هناك. في الواقع ، بالنسبة للسباق التاريخي رقم 100 لهذا السباق الأيقوني ، شاركت نوفو نورديسك الأخبار التي تفيد بأن العديد من دعاة D ، وقوم الصناعة ومؤسسات السكري ستُعرض أسمائهم على سيارة تشارلي في إندي 500 - ويشرفني أن أكون واحدًا من وشملت 42 اسما!

إلهام تشارلي كيمبال "السباق مع الأنسولين"

بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون قصة تشارلي: تم تشخيص إصابة مواطن إنديانابوليس البالغ من العمر ثلاثين عامًا بمرض السكري من النوع الأول في عام 2007 عن عمر يناهز 22 عامًا ، ومنذ ذلك الحين يثبت أن بنكرياسه الميت لا يمكنه إيقافه. كان تشارلي أول سائق على الإطلاق مع T1D يُسمح له بالمنافسة في Indy 500 ، وهو يقوم بجولة السباق كل عام منذ عام 2010.

لقد قابلنا تشارلي في الماضي ، وسمعنا كيف بدأ المتسابق المحترف المولود في أوروبا بدايته حتى قبل ظهور T1D في الصورة. بدءًا من سباق go-kart في سن التاسعة ، تجنب تشارلي قبوله في ستانفورد ليحقق حلمه. بدأ السباق في أوروبا في عام 2002 وقام ببناء سيرة ذاتية رائعة للسباق ، قبل أن يؤدي تشخيصه من النوع الأول إلى إخراج برنامجه للسباق عن مساره في منتصف موسم 2007. لكنه لم يدع ذلك يوقفه ، وعاد في عام 2008 للمنافسة في بعض أكثر فئات السباقات تنافسية في العالم وإثبات أن الحياة مع مرض السكري لن تمنعه من السفر لأكثر من 200 ميل في الساعة أو منعه. له من بلوغ حلمه.

فيما يتعلق بواجبات مرض السكري أثناء القيادة ، فإن تشارلي معروف جيدًا بكيفية إدارته لذلك على مر السنين - في مرحلة ما ، كان CGM الخاص به عبارة عن شريط فيلكرو على عجلة القيادة أسفل إدخال بيانات السيارة مباشرة حتى يتمكن من رؤيتها في كل الأوقات. قال لنا: "إنه مجرد جزء آخر من لوحة القيادة يجب أن أشاهده" ، معترفًا بأن إندو جاء بالفكرة. لقد قام أيضًا بتوصيل عبوات عصير البرتقال الخاصة به في خوذته حتى يتمكن من الاستجابة بسرعة لسقوط BG عن طريق الرشف من خلال قشة. على مر السنين مع تطور التكنولوجيا ، قام تشارلي بتعديل هذا الإعداد والآن لديه جهاز CGM المتصل بهاتفه الذكي يعمل في إعداده ؛ لديه الآن زجاجتا ماء متصلتان - إحداهما بالماء والأخرى بداخلها مضاف إليها السكر. نظرًا لكون والده خبيرًا في الهندسة الميكانيكية ، فقد طوروا صمامًا خاصًا مطبوعًا ثلاثي الأبعاد للزجاجات لتوصيلها بحزام الأمان من أجل "نقرة زر" سريعة وتحفيز زيادة الجلوكوز السائل.

قال: "إنها ما بين 35 دقيقة وساعة واحدة ، وهي بدنية حقًا"مرض السكري سابقا. "الجو حار حقًا ؛ هناك الكثير من الجهد والتركيز الذهني اللازم للتحكم في السيارة بسرعة 200 ميل في الساعة تقريبًا يحرق السكر في الدم ، لذلك أحاول عادةً ركوب السيارة أعلى قليلاً مما كنت أفعله في اليوم العادي وقال "سأخرج بعد أن يحترق" ، مشيرا إلى أنه يحاول الحفاظ على مستوياته عند 180-200 في بداية السباق ، وعادة ما تنخفض إلى 100-130 بنهاية السباق. إذا كان الأمر يتعلق باستخدام عصير البرتقال من خلال أداة القش ولم يتمكن من زيادة مستوى BG الخاص به في الوقت المناسب ، يقول Kimball إنه لن يتردد في إيقاف سيارته.

تشارلي في شراكة مع نوفو نورديسك في برنامج Race with Insulin منذ عام 2008 ، وتعرض سيارات السباق الخاصة به شعارات الشركة (معظمها Levemir و Tresiba ، الأنسولين طويل المفعول الذي كان تشارلي يروج له ؛ ولكن أيضًا Fiasp سريع المفعول لاحقًا). يذهب عن طريق RaceWithInsulin على تويتر.

بالنسبة للسباق رقم 100 ، قرر فريق سباق Novo و Charlie (Chip Ganassi Racing) القيام بشيء مميز. لقد قاموا بتغيير رقم سيارته من رقمه التقليدي 83 - والذي كان له معنى لعائلته حيث أن تلك السنة كانت أفضل إنجاز لـ Indy 500 بسيارة صممها والده مصمم سيارات السباق ، كما تم تبنيه باعتزاز من قبل ابتكار تكنولوجيا مرض السكري # حركة WeAreNotWaiting (في كل مرة يظهر فيها 83 عبر Nightscout / CGM في السحابة ، يعرض النظام رسالة ممتعة "دواسة إلى المعدن").

بدلاً من ذلك في ذلك العام ، كان تشارلي رياضيًا رقم 42 - وهو رقم مرتبط بمرض السكري من حيث أنه يمثل أنسولين Tresiba الأساسي من شركة Novo والذي يستمر لمدة 42 ساعة ، ويصادف أيضًا أنه رقم سباق السيارات لزميله سائق Chip Ganassi كايل لارسون ، الذي لديه ابن عم مع T1D. حملت سيارة لارسون اسم تشارلي خلال سباق Coca-Cola 600 في ولاية كارولينا الشمالية في مايو 2016 أيضًا.

على سيارته ، أضاف تشارلي أيضًا تلك الأسماء الـ 42 من D-Community - بما في ذلك دعاة الأشخاص ذوي الإعاقة المعروفين مثل Kerri Sparling و Scott Johnson و Anna Norton من DiabetesSisters والدكتور Anne Peters وهو تشارلي إندو ، إلى جانب JDRF و ADA وآخرين مثل Novo exec Camille Lee منذ فترة طويلة. ما زلت بالكاد أصدق أنه تم ضمني...

وبذلك ، تبرعت نوفو بمبلغ 4200 دولار أمريكي إلى فرع إنديانا التابع لـ ADA نيابة عن السائق الفائز بعد 42 من 200 لفة. قامت الشركة بمطابقة هذا التبرع لفرع شارلوت من ADA نيابة عن سائق Coke 600 الرائد بعد 42 لفة أيضًا. إيماءات رائعة جدًا ، نوفو ، وبعض العلاقات العامة الذكية ذات النوايا الحسنة!

علينا أن نفترض أن هذا مستوحى من التفاعل مع المدافعين عن المرضى في منتدى Novo D للدعوة الأول على الإطلاق الذي استضافته الشركة في أبريل ، حيث أتيحت لنا الفرصة لمقابلة تشارلي وحتى مشاهدته وهو ينافس في سباق Phoenix Grand Prix.

رايان ريد يقود حملة توعية بمرض السكري

عندما جاء تشخيص رايان T1D من طبيب عائلته في عام 2011 ، كان أول ما قاله الطبيب هو أن هذا المراهق يمكن أن يقبل حلمه في أن يكون سائق سيارات سباق NASCAR وداعًا. كان يبلغ من العمر 17 عامًا في ذلك الوقت ، وكان قد بدأ لتوه في إحداث موجات في عالم السباقات وخطوة كبيرة في بداية مسيرته المهنية. دمرته أخبار مرض السكري - ولكن لمدة ساعتين فقط ، حتى قرر رايان أنه سيفعل كل ما يتطلبه الأمر للوقوف خلف عجلة سيارة السباق كما كان يحلم منذ سن الرابعة.

كانت تلك قصة تشارلي كيمبال.

لقد تواصل مع الدكتورة آن بيترز المحترمة في برنامج USC Clinical Diabetes Program في كاليفورنيا حيث ذهب تشارلي أيضًا ، وتمكن رايان من الحصول على موعد في اليوم التالي على الرغم من الانتظار المعتاد لمدة خمسة أشهر. كانت تلك نقطة تحول بالنسبة لريان ، لأن إيجابيتها وتشجيعها منحته القدرة على الوصول إلى حلمه مرة أخرى.

الباقي هو التاريخ ، كما يقول المثل.

واصل Ryan تحقيق انتصارات NASCAR البارزة ووصل إلى مستوى سباقات Indy 500 - ومثلما ألهمه تشارلي ، كان يشارك قصته لإلهام الآخرين ، بما في ذلك تكوين صداقة جيدة مع زميله في T1D سائق سباق السيارات كونور دالي.

يقود رايان السيارة رقم 16 بالنسبة إلى موستانج ، وقد انفصل لسنوات عن الجمعية الأمريكية للسكري وظهر شعار هذه المنظمة على الغطاء كجزء من صفقة رعايته كجزء من حملة ADA's Drive to Stop Diabetes. بينما لم يعد يعمل بشكل مباشر مع ADA بعد الآن ، كان Ryan في شراكة مع Lilly Diabetes منذ البداية واستمرت هذه الرعاية حتى عام 2018. تمامًا مثل زملائه في سباقات T1D ، يسافر Ryan إلى البلاد لمشاركة قصة D الخاصة به ، حيث يقوم بالعديد من التثقيف والتوعية. ، والفعاليات داخل المضمار وخارجه.

أخبرنا رايان: "أشعر أن لدي التزامًا شخصيًا ومسؤولية للمساعدة في الاستفادة من هذا المجتمع ، لأنني متأثر به وأعيش معه بشكل مباشر".

في الماضي ، شارك Ryan معمرض السكري كيف عالج مرض السكري عندما كان خلف عجلة القيادة.

مع ارتفاع درجات حرارة سيارات السباق إلى 160 درجة ، يعتقد رايان أنه ستكون هناك بعض التحديات مع ضخ الأنسولين ، لذلك يفضل الاستمرار في الحقن اليومية التي تعمل بشكل جيد بالنسبة له. لقد استخدم Dexcom CGM على مر السنين ، من طرازي Seven Plus و G5 Platinum و G5 ، إلى الترقية الأخيرة إلى G6 المعتمدة في وقت سابق من هذا العام.

لقد اعتاد أن يكون CGM الخاص به موصلاً بعجلة القيادة تمامًا كما فعل تشارلي كيمبال ، لكن ريان يخبرنا الآن أنه متصل بلوحة القيادة الخاصة به لإلقاء نظرة سهلة أثناء القيادة. لديه أيضًا زجاجة ماء بها مشروب سكري بجوار ساقه اليسرى أثناء القيادة ، ويقول إنه من السهل التعامل مع أي تنبيهات منخفضة أثناء القيادة.

قال رايان عبر الهاتف مؤخرًا: "إنه لأمر مدهش أن نرى كيف تطور على مر السنين ، وأن أرى الفرق الذي أحدثه في إدارة مرض السكري الخاص بي وأدائي في سيارة السباق". "كان الاختلاف الأكبر هو أننا لم نعد نركبها على عجلة القيادة بعد الآن. لقد صنعنا حاملًا من الألومنيوم للذهاب إلى هناك مع مقاييس لوحة العدادات الأخرى الخاصة بي. إنها كلها سلسة للغاية وسلسة ، لذا يمكنني فحص سكريات دمي جنبًا إلى جنب مع كل شيء وإلا عندما أنظر إلى لوحة القيادة ".

عندما يبدأ السباق ، يتأكد Ryan من أن مستويات BG لديه بين 120 و 140 مجم / ديسيلتر قبل أن يدخل السيارة. مع الأدرينالين ، ينتهي به الأمر بين 200 و 220 بمجرد انتهاء السباق ، كما يقول.

في الآونة الأخيرة ، يقول رايان إنه تعاون مع Beyond Type 1 لزيادة الوعي والمساعدة في الدفاع عن القضايا الكبيرة - جنبًا إلى جنب مع الأشخاص الملهمين في D-Community. لديهم صفقة مع قمصان BT1 الجديدة ، حيث يذهب نصف عائدات كل قميص إلى المجموعة.

سألنا أيضًا رايان عن كيفية استخدامه لمنصته للدعوة والتحدث عن القضايا الصعبة ، لا سيما تسعير الأنسولين من حيث صلته بوصول Lilly Diabetes و CGM مع Dexcom. قال رايان إن هذه قضايا تتم مناقشتها غالبًا ، وقد أجرى محادثات مع أهل الصناعة باستخدام منصته.

وقال: "في كل عام ، نحاول إحداث المزيد من التأثير ومواضيع الخرق وإحداث تأثيرات ربما لم نقم بها من قبل".

بشكل عام ، يصر ريان على أن رسالته الأكبر تدور حول تمكين كل شخص مصاب بداء السكري.

يقول رايان: "كانت رسالتي على الدوام أن هذه حياة بلا حدود". "هذا لا يتعلق فقط بما أفعله ، إنه يتعلق بما يمكنهم فعله. أنا مجرد مثال ، تمامًا مثل تشارلي كان مثالًا بالنسبة لي. هذا ما كنت بحاجة إلى سماعه في ذلك الوقت... والآن أريدأنت للخروج ومطاردة أحلامك. يمكنك أن تفعل ذلك!"

شارك Ryan أيضًا أنه صديق حميم مع Conor ، وأنهم يرون ويتسكعون مع كل منهم قليلاً أثناء التواجد في حلبة السباق. يحاولون أيضًا التقاط الصور معًا عندما تتاح لهم الفرصة ، وبدأوا في استخدام هاشتاج #TeamDiabetes - أولاً كمجرد مزحة ، ولكن على وسائل التواصل الاجتماعي انتشر حقًا على وسائل التواصل الاجتماعي كمصدر إلهام.

يقول رايان: "إنه حقًا تمكين". "كلما زاد عدد الأشخاص الذين وقفوا وسردوا قصصهم ، وأصبحوا مدافعين عن عدم السماح لمرض السكري بإيقافك ، فهذا يشجع الآخرين. هذا ليس فقط سائقي سيارات السباق أو الرياضيين والمشاهير الآخرين ، ولكن كل من يشارك قصتهم."

سائقي سيارات السباق الآخرين المصابين بداء السكري

كونور دالي: كما ذكرنا ، أحد هؤلاء هو كونور دالي ، وهو من الجانب الشمالي من إنديانابوليس وتم تشخيصه منذ حوالي عقد من الزمان كمراهق. يصادف أن كونور هو سائق سباق من الجيل الثاني ، مثل ابن السائق المحترف ديريك دالي (الذي وصل إلى قمة هذه الرياضة ، وتنافس في Formula One و Indy Cars لأكثر من عقد من الزمان).

منذ سنوات ، كان والد كونور ضيفًا متحدثًا في معسكر مؤسسة Diabetes Youth Foundation في إنديانا (DYFI) الذي كنت أحضره ، حيث شارك قصة ابنه - وكنت أتابع مسيرة كونور المهنية باهتمام منذ ذلك الحين.

تنافس كونور في Indy 500 بشكل متقطع منذ عام 2013 ، وكان عام 2016 جديراً بالنشر بشكل خاص حيث أصبحت Lilly Diabetes راعيته لأول مرة في ذلك العام. لكن ذلك لم يدم ، وأسقطت شركة فارما تلك الرعاية في أوائل عام 2018.

دايلون ويلسون: نحن أيضًا متحمسون لمعرفة المزيد عن Dylon Wilson ، وهو من ولاية كارولينا الشمالية ويتنافس في سلسلة Whelan all-American of NASCAR. من المحتمل أن يكون Dylon هو الأقل شهرة بين سائقي الأشخاص ذوي الإعاقة ، لكنه جعل الأخبار أكثر في الأشهر الأخيرة مع جهود لمشاركة قصته عن مرض السكري وكيف يتعامل مع تحديات السباق.

الآن في العشرينات من عمره ، تم تشخيص Dylon في عيد ميلاده الثالث عشر في عام 2009. أجرى أصدقاؤنا في Pump Wear معه أسئلة وأجوبة رائعة في وقت سابق من العام ، واتصلنا بـ Dylon عبر البريد الإلكتروني لسماع تفاصيل إدارة BG وماذا يلهمه. أخبرنا في عام 2016 أنه كان يستخدم مضخة الأنسولين 530G من Medtronic و Enlite CGM ، وكان يتنقل بين عدادات BG المختلفة أثناء السباق ؛ كما أنه يستخدم مشروبات ووجبات خفيفة Carbsteady من Glucerna في يوم السباق للحفاظ على تعزيز BG.

"المتسابقون الآخرون المصابون (بداء السكري) يلهمونني. لكن الإلهام الحقيقي للسباق يأتي من عدد كبير من الأطفال الذين يتم تشخيصهم كل يوم ، ويتعين عليهم الذهاب إلى المدرسة ، والرياضات الجماعية وهم يكبرون ويتعين عليهم تعلم المرض كلهم في نفس الوقت يفكرون ، "لماذا أنا؟"

"عندما أكون في السيارة ، والأمور لا تسير على ما يرام ، كل ما يتطلبه الأمر هو أنني أفكر في صبي أو فتاة صغيرة لا تستطيع النوم ليلا لأن المرض لا يتعاون... لقد مررت بذلك وأعلم مدى صعوبة ذلك ، وهذا ما يدفعني "، كتب Dylon في رسالة بريد إلكتروني.

يسعدنا أن نرى الأشخاص ذوي الإعاقة يتنافسون على مستويات عالية من السباقات ، جنبًا إلى جنب مع العديد من المآثر الرياضية الأخرى التي نسمع عنها. في حين أن معظمنا ليس لديه إصدار Sammy Hagar من I Can't Drive 55 ، فمن الرائع جدًا رؤية D-peeps مثل Charlie و Conor و Ryan و Dylon وهم يضربون 200s على عداد السرعة مع الحفاظ على سكر الدم لديهم تحت المراقبة. العجله.